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主減速器主要由主減速器殼、差速器總成和主從動(dòng)錐齒輪（俗稱盆角齒）組成，其中差速器總成作為主減速器總成的主要部件之一，起到了至關(guān)重要的作用。 差速器總成的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸按照不同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪以純滾動(dòng)的方式進(jìn)行運(yùn)行，減少輪胎與地面的摩擦，并到達(dá)車輛轉(zhuǎn)彎的目的。 差速器總成主要由2個(gè)半軸齒輪、4個(gè)行星齒輪、1根十字軸和差速器殼組成。 他的工作原理為：當(dāng)車輛在直線行駛時(shí)，主減速器的從動(dòng)錐齒輪驅(qū)動(dòng)差速器殼旋轉(zhuǎn)，差速器殼驅(qū)動(dòng)行星齒輪旋轉(zhuǎn)，半軸齒輪在行星齒輪的驅(qū)動(dòng)下同向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)車輛運(yùn)行。在這個(gè)過(guò)程中，差速器總成只起到一個(gè)傳動(dòng)的作用；當(dāng)車輛需轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪在受從動(dòng)錐齒輪驅(qū)動(dòng)力外，還根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎方向的力的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，從而使2個(gè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速發(fā)生改變，例如車輛需左轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪自轉(zhuǎn)導(dǎo)致左邊半軸齒輪轉(zhuǎn)速增加，右邊半軸齒輪轉(zhuǎn)速減少，但2個(gè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和與直線行駛時(shí)兩邊半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和一致，即左邊增加多少，右邊就減少多少，從而保證了車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)兩邊車輪還是以純滾動(dòng)的方式進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，避免出現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中輪胎拖行的現(xiàn)象，有效的減少了輪胎與地面之間的摩擦，大大增加了輪胎的使用壽命。

前束角的定義:從車輛的前方看,于兩輪軸高度相同處測(cè)量左、右輪胎中心線之間的距離，車輛前端距離與后端距離差值稱為前束角。前端距離大于后端距離為負(fù)前束，反之為正前束。相等為零前束。 功能：降低輪胎磨損與滾動(dòng)磨擦。 癥狀判斷：正前束太大造成： 輪胎外側(cè)快速磨損 (a)對(duì)子午胎，會(huì)類似正外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。 (b)磨損形式為鋸齒狀或塊狀。  (c)當(dāng)用手由輪胎之內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺。 轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定 (a)直行性差 (b)車輪發(fā)抖 負(fù)前束太大造成：輪胎內(nèi)側(cè)快速磨損 (a)對(duì)子午胎，會(huì)有類似負(fù)外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。 (b)磨損形成為鋸齒狀或塊狀。 (c)當(dāng)用手由輪胎之外側(cè)向內(nèi)側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺。 轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定 (a)直行性差 (b)車輪發(fā)抖 前輪前束調(diào)整手段：橫拉桿調(diào)整。 后輪前束調(diào)整手段：(1)原廠之調(diào)整器(2)偏心凸輪(3)偏心螺栓(4)偏心襯套(5)長(zhǎng)孔(6)墊片